在这个新的CAFE 标准以前的文章中，我发现，这取决于驱动未来的里程数作出的假设，限制车速限制每小时55英里，会比一个更具成本效益和更高效节能的解决方案，改变了咖啡馆标准。 这种分析只考虑了两个选项之间消耗的燃料总量。 现在，让我们的分析了几步进一步。
在这篇文章中，我要修改驱动，因为我不相信这是现实的，他们在一个恒定的速率增加，为未来几十年人口和交通拥堵增加英里的估计。 接下来，我要考虑要实施的燃油效率收益的成本。 ，然后我们会评估，在经济方面的总支出为两个选项的影响。 请参考以前的文章中 ，我最初的设想。
下面的图表显示我的修正，从前面的分析为驱动英里。 这种驱动英里的最新预测，假定驱动英里，最终将达到一个恒定的水平，到2050年。 直到这时，增幅将有所下降，直到在2050年没有增加。 根据车速限制的限制选项，增幅将下降，每年，直到驾驶下的两个选项所花费的时间是在2025年扳平。 这意味着，当车速限制是限制司机将在2025年驱动下任一选项相同的时间内每天。 所以，如果平均通勤长为1小时，在2025年，它将包括限制车速限制选项下的CAFE标准选项下63英里和55英里。
接下来，通用汽车公司称，CAFE标准的实施将增加新的客运车辆平均价格 6,000元。 我们将假设其他车辆的价格在2008美元方面保持不变。 我们还将承担与2004年的750万在美国购买新车，汽车市场将在每年1％的的速度增加，到2025年。 此外，我假设汽油的价格，目前每加仑3.50美元，增加了每年4％的实际利率。 我并没有包括在分析价格的新的限速标志。 这些计算产生下面的图表。 
因此，从这个图中，可以看到，每年在咖啡厅和车速限制，限制到2025年之间在不同经济成本约为每年38亿美元。 原来是取决于细节，当然，但达到380亿美元将不会是少数，即使在2025年。 ，我们尚未考虑安全或其他因素，可能影响结果。 但是，我们有相当多的证据表明，考虑如何最有效地限制在未来的客运车辆的污染。
