Bu yeni CAFE standartları önceki makalemizde , ben tahrik gelecek mil sayısı için yapılan varsayımlara bağlı olarak, saatte 55 mil hız sınırı kısıtlayan CAFE değiştirmeden daha bir daha maliyet etkin ve daha enerji tasarruflu bir çözüm olacağını bulundu . standart. Bu analiz sadece iki seçenek arasındaki toplam tüketilen yakıt miktarı sayılır. Şimdi, bu analizi daha birkaç adım sağlar.
Bu makalede, ben, ben onları nüfus ve trafik sıkışıklığının artması gibi önümüzdeki birkaç on yıl için sabit bir oranda artış olması gerçekçi olduğuna inanmıyorum olarak tahrik kilometre için tahminlerini revize etmek gidiyorum. Daha sonra, uygulanacak yakıt verimlilik artışları ve maliyet göz önüne gidiyorum. Ve sonra biz ekonomi için toplam harcamalar açısından iki seçenek etkisini değerlendirmek. Geri bakınız önceki makale benim ilk varsayımlar.
Aşağıdaki grafikte, tahrik kilometre için önceki analizde benim düzeltme görüntüler. Tahrik kilometre Bu güncellenmiş tahmin tahrik kilometre sonunda 2050 yılına kadar sabit bir seviyeye ulaşacağı varsayılmaktadır. O zamana kadar 2050 yılına kadar herhangi bir artış var, artış oranı azalacak. Hız sınırı kısıtlaması seçeneği altında, iki seçenek altında sürüş harcanan zaman yıl 2025 yılında eşitlendi kadar artış oranı, her yıl azalacak. Yıl 2025 yılında hız sınırı sınırlıdır sürücüleri her iki seçeneği altında her gün aynı miktarda zaman sürücü olacağı anlamına gelir. Yani, 2025 yılında ortalama gidip 1 saat uzunluğunda olması durumunda, sınırlı hız limiti seçeneği altında CAFE standart seçeneği altında 63 kilometre ve 55 kilometre kapsayacaktır.
Daha sonra, General Motors, CAFE standartlarının uygulanmasının iddia ortalama yeni binek araç fiyat 6.000 $ ekleyin . Biz diğer araç fiyatları 2008 dolar cinsinden sabit kaldığı kabul edilecektir. Ayrıca, Amerika Birleşik Devletleri'nde 2004 yılında satın alınan 7.5 Milyon yeni araçlarla üstlenecek araçlar için pazar, 2025 yılına kadar her yıl% 1 oranında artacaktır. Ayrıca, benzin fiyatı galon başına 3,50 $, gerçek bir yılda% 4 oranında artacağı varsayılmıştır. Ben yeni hız sınırı işaretler fiyat analizinde yer almadı. Bu hesaplamalar aşağıdaki grafikte üretti. 
Yani, bu grafiği, bir yıl 2025 yılında CAFE ve hız sınırı kısıtlama arasında farklı ekonomik maliyet yılda her yıl yaklaşık 38 milyar dolar olduğunu görebilirsiniz. Tabii ki bu gerçek olamayacak kadar çıkıyor olmadığı ayrıntıları değişir, ancak 38 milyar dolara 2025 yılında bile küçük bir sayı olmayacaktır. Ve biz henüz emniyet ya da sonucu etkileyebilecek diğer faktörler dikkate alınmaz var. Ama, biz en iyi nasıl gelecekte binek araç kirliliği sınırlamak için göz önünde bulundurulması gereken önemli bir delil üretmişlerdir.
