2009 yılının yaz aylarında, ABD hükümetinin ekonomiyi canlandırma programı olarak adlandırılan bir işletilen Clunkers için Nakit (C4C). Bu programın amaçları şu anda durgunluk içinde olan ABD ekonomisi, bir an önce ekonomik uyarıcı sağlamak ve böylece ulusal düzeyde genel yakıt tüketimini azaltarak verimli olanlar için özel bir ABD nakliye filosu verimsiz araçların yerine, teşvik etmek. Buna ek olarak, hükümetin beklenen kirliliğinin azaltılması, özellikle hava kirliliği oluşturan emisyon ve sera gazlarının savunuyordu. Bu makalede, programın hemen bitiminden sonra 2009 yılının Eylül ayında, mevcut bilgilere göre bu hedeflere toplantıda bu program bir analiz özeti izler. Raporun tamamını indirebilirsiniz (pdf).
Birincisi, C4C filosunun ortalama yakıt ekonomisinde artış sonucu vermedi ve bu nedenle ABD tüketilen beklenen benzin açısından bir tasarruf sonuçlandı. Aşağıdaki grafikte, gibi bir şey (ya da her zamanki gibi iş (BAU) ile karşılaştırıldığında benzinli tasarruflarının seviyesini gösterir. Mevcut araçlar, eski araçlar çok daha verimli, fakat kadar önemli değil iş olarak her zamanki varsayım gibi aynı zamanda benzinli bir tasarruf C4C programı.
Sonra, ticaret ve hangi araç satın alabilecek olabilir hangi araç incelemek için bireysel tüketicilere mali yardımı düşünüyor. Bu bölüm analizi işlem gören ve sadece program kapsamında satın alınan 10 araç düşünmektedir. Tahmin edilebileceği gibi, kredi faizi, yakıt maliyetleri, sigorta maliyetleri, araç satın alma maliyetleri, sürmek için beklenen mil ile birlikte, ve zamanın uzunluğu araba satış maliyetlerinin yanı sıra, her tüketicinin alt çizgi etkileyecek, sahibi olmak olacaktır. Aşağıdaki matris, 100 farklı ticaret ve satın alma kombinasyonları 20.000 yılda tahrik kilometre yeni bir araba satın alma ve satış arasındaki 5 yıllık bir zaman ufku varsayarak bir tüketici için net bugünkü değer (NBD) görüntüler.
Bu yüksek kilometre senaryo görüldüğü gibi, 100 seçeneklerden sadece 60 tüketiciye olumlu bir mali geri dönüş sağlar. Sürüş, yılda ya da daha az sadece 12.000 kilometre araç ticareti seçenekleri tüketiciye olumsuz bir geri dönüş sağlayacak daha anlamına gelecektir.
Bu analizin ana ihtar bakım maliyetleri, mevcut verilerin eksikliği nedeniyle kabul edilmez olduğunu. Bu, bu yönde yarar orta sadece hafif bir tahmin olmasına rağmen, eski bir istinat üzerinde yeni bir araç satın almak için bir yarar (belki hafif ya da önemli) olması beklenir.
Yeni bir Kullanıcı için belirli büyük araba özgü esnaf onlar programın bir bütün olarak uzun zaman için yeni araçlar tutmak için beklenen yüksek kilometre sürücüleri ve, vardı, özellikle, tüketicinin yararına mali idi ise Özet olarak, etkin maliyet değil idi benzin tüketimi ya da ulusal düzeyde emisyon azaltma konusunda. Aslında, bu hedeflere daha iyi eski araçların doğal olarak herhangi bir müdahale olmadan araç filosu kaldırılır beri yönetmelik, piyasada satılan tüm yeni araçlara alınan sübvanse verimliliği ve emisyon başarılı olacaktır.
Sonuç olarak, programın belirtilen hedeflere (siyasi olarak haklı olmak zorunda) ve bu durumda sermaye çok itmek program gerçek söylenmemiş hedefleri ile ilgili belirli bir şüphecilik eğlenmek için olduğunu düşünüyorsanız, zamanında ve popüler moda ekonomi. Bu konuşulmayan bir hedef olmasına rağmen belki de beklenenden daha yabancı şirketler için büyük bir yarar açıkça gerçekleştirildi.
* Jose Alfredo Galvan, Mohd Nor Azman Hasan, Rebecca Mayer, ve kendimi bu analiz eşit parçaya gerçekleştirdi. Tam raporu burada (pdf).
