En son haberler açılış vurgulanan Kaliforniya'da ilk ticari hidrojen benzin istasyonunda . Hidrojen yakıt hücreli araçlar (en yaygın kullanıcı) veya hidrojen combusion motoru bir tür kira insanlar için, onlar şimdi onların araçların yakıt ikmali California eyaletinde bir halka açık bir yerde var. Birkaç diğerleri zaten var, New England ve Washington, DC, yakıt tüketimi teknolojisinde yeni bir çağ ve fosil yakıtların başında bir başlangıç mı? Ve zaten bu hidrojen geliyor? Bu makalede bu soruların bazılarını inceleyelim.
Hidrojen nedir ve Bu Nereden Geliyor?
Hidrojen Dünya üzerinde normal sıcaklık ve basınç altında çok hafif bir gaz ve herhangi bir büyük miktarlarda doğal olarak meydana gelmez. Bu atmosferde arızalanması ya da güneş rüzgarı tarafından üflenir alan hemen kıyısında yükselir. Hava veya saf oksijen ile yakıldığı zaman sadece su buharı üretir.
Ancak, yakıt ve enerji altyapısı açısından, hidrojen, taşınabilir enerji depolama için bir madde daha fazla bir şey değildir. Güç haline hidrojen açabilirsiniz bir cihaz ile kombine edildiğinde bir pil gibi aynı rolü tam olarak doldurur. Insanlar hidrojen enerjili otomobil söz ederken, onlar gerçekten "elektrikli araba" diyorsun. Bakış genel bir enerji sistemi noktadan itibaren hiçbir fark yoktur. Hidrojen sadece şebekeden elektrik ile şarj edilebilir bir pil gibi enerji başka bir form olmak zorundadır.
Bugün en çok hidrojen, hidrojen ve oksijen, su, elektrik arıza tarafından üretilen bazı doğal gaz içeren kimyasal bir süreç, bir fosil yakıt geliyor. Tabii ki, su arıza elektriksel güç, kömürden rüzgâr şey sağlanabilir.
Yani, biz Hidrojen Otomobil İhtiyacım Var
Hidrojen otomobil yararları elektrikli otomobillerin azaltılmış kirliliği ve herhangi tek bir kaynaktan ya da enerji türü daha az güven yararları olarak aynıdır. Büyük güç santralleri binlerce otomobil daha kirlilik kontrolü için daha uygun maliyetli, ispat ve enerji santralleri, elektrik enerjisine enerji kaynaklarının geniş bir yelpazede çevirmek için tasarlanmıştır. Yani elektrik, hidrojen veya şarj oluşturmak için kullanılabilir.
Aradaki fark, otomobiller için yeni hidrojen yakıt hücresi sistemleri, pil sistemleri daha uzun aralıklar için mühendisi biraz daha kolay kanıtlanmıştır. Zaman içinde, bu farkı daha da olacağı muhtemeldir. Gerek pilleri ve hidrojen tankları güvenlik riskleri var, ancak ele alınmaktadır ve sonunda bizimle birlikte yaklaşık 12 veya daha fazla galon benzin taşıma riski daha kötü olacak.
Hidrojen servis istasyonları, maliyet etkinliği gösterilmelidir henüz, ama muhtemelen yeterince büyük bir dağıtım ağı göz önüne alındığında elektrik eşdeğer enerji miktarı çok daha fazla maliyeti olmayacak. Benzinli ve dizel aksine, hidrojen çoğunlukla servis istasyonunun mevcut akaryakıt dağıtım altyapısının önemli bir kısmını kesmek etrafında kamyonla karşı sitesinde üretilen olacaktır.
Gelecek mi ?
Yeni bir şey başlangıç olsun bu noktada kimsenin tahmin. Dizel-elektrik plug-in hibritler, tüm elektrikli arabalar, ve hidrojen yakıt hücreli araçlar arasındaki rekabet pazarında kazananlar sıralayabilirsiniz. Bunların hepsi bugün benzer faydaları ve verimliliği artırır. Ne kadar iyi bu teknolojilerin olgunlaşması teknoloji kazanır belirleyecek, ya da belki birkaç özellikle nişler bulacaksınız. Zaman bu skoru söyleyecektir. Şu an için, biz, biz Betamax / VHS veya HD-DVD/BluRay hatları boyunca otomobil arasında yavaş yavaş hareket format savaşı eşdeğer göreceksiniz değişim belli bir tür geliyor ve olabilir.
[...] Hidrojen Ekonomisi Doğru İlk Adım mı? Insanlar hidrojen enerjili otomobil söz ederken, onlar gerçekten "elektrikli araba" diyorsun. Bakış genel bir enerji sistemi noktadan itibaren hiçbir fark yoktur. Hidrojen sadece bir pile sahiptir gibi başka enerji formu ile üretilecek ... [...]