ในการนี้ บทความก่อนหน้านี้ เกี่ยวกับมาตรฐานใหม่ที่ผมพบว่าขึ้นอยู่กับสมมติฐานที่ทำสำหรับจำนวนไมล์ในอนาคตที่ขับเคลื่อนด้วยการ จำกัด ขีด จำกัด ความเร็วถึง 55 ไมล์ต่อชั่วโมงจะเป็นวิธีการแก้ปัญหาค่าใช้จ่ายพลังงานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าการเปลี่ยนคาเฟ่ มาตรฐาน การวิเคราะห์ว่ามีเพียงการพิจารณาจำนวนเงินรวมของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงระหว่างสองตัวเลือก ตอนนี้ขอใช้เวลาในการวิเคราะห์ไม่กี่ขั้นตอนต่อไปว่า
ในบทความนี้ฉันจะทบทวนประมาณการสำหรับไมล์ที่ขับเคลื่อนด้วยที่ผมไม่เชื่อว่ามันเป็นจริงเพื่อให้พวกเขาเพิ่มขึ้นในอัตราคงที่สำหรับหลายทศวรรษถัดไปเป็นประชากรและการเพิ่มขึ้นการจราจรที่ติดขัด ต่อไปฉันจะไปพิจารณาต้นทุนของการประหยัดน้ำมันที่เพิ่มขึ้นจะต้องดำเนินการ และแล้วเราจะประเมินผลกระทบของทั้งสองตัวเลือกในแง่ของค่าใช้จ่ายรวมของเศรษฐกิจ กรุณากลับไปดู บทความก่อนหน้านี้ สำหรับสมมติฐานเริ่มต้นของฉัน
กราฟด้านล่างแสดงการแก้ไขของฉันจากการวิเคราะห์ก่อนหน้านี้สำหรับกิโลเมตรขับเคลื่อน นี้คาดการณ์การปรับปรุงสำหรับการขับเคลื่อนกิโลเมตรสันนิษฐานว่ากิโลเมตรที่ขับเคลื่อนด้วยในที่สุดจะถึงระดับคงที่ภายในปี 2050 จนแล้วอัตราการเพิ่มขึ้นจะลดลงจนกว่าจะมีการเพิ่มขึ้นในปี 2050 ไม่มี ภายใต้ขีด จำกัด ความเร็วในการเป็นตัวเลือกที่ จำกัด อัตราการเพิ่มขึ้นจะลดลงในแต่ละปีจนกว่าจะถึงเวลาที่ใช้ในการขับขี่ภายใต้ตัวเลือกที่สองคือ equalized ในปี 2025 นั่นหมายความว่าเมื่อขีด จำกัด ความเร็วจะถูก จำกัด ไดรเวอร์ในปี 2025 จะไดรฟ์จำนวนเงินเดียวกันของเวลาในแต่ละวันที่อยู่ภายใต้ตัวเลือกอย่างใดอย่างหนึ่ง ดังนั้นหากการเดินทางเฉลี่ยอยู่ที่ 1 ชั่วโมงที่ยาวนานในปี 2025 จะครอบคลุม 63 กิโลเมตรภายใต้ตัวเลือกมาตรฐาน CAFE และ 55 กิโลเมตรภายใต้ตัวเลือกที่ จำกัด ความเร็วที่ จำกัด
ถัดไป, General Motors อ้างว่าการดำเนินการตามมาตรฐาน CAFE ที่จะ เพิ่ม $ 6,000 ถึงราคาของรถโดยสารเฉลี่ยใหม่ . เราจะสมมติว่าราคารถยนต์อื่น ๆ คงที่ในแง่ของปี 2008 ดอลลาร์ นอกจากนี้เรายังจะถือว่ามียานพาหนะใหม่ 7.5M ซื้อในประเทศสหรัฐอเมริกาในปี 2004 ตลาดสำหรับยานยนต์จะเพิ่มขึ้นในอัตรา 1% ต่อปีที่ผ่าน 2025 นอกจากนี้ผมสันนิษฐานว่าราคาของน้ำมันปัจจุบันอยู่ที่ $ 3.50 ต่อแกลลอนจะเพิ่มขึ้นในอัตราที่เป็นจริงของ 4% ต่อปี ฉันไม่ได้รวมราคาของสัญญาณ จำกัด ความเร็วใหม่ในการวิเคราะห์ การคำนวณที่ผลิตแผนภูมิต่อไปนี้ 
ดังนั้นจากกราฟนี้อย่างใดอย่างหนึ่งจะเห็นว่าต่อปีที่แตกต่างกันในค่าใช้จ่ายทางเศรษฐกิจในปี 2025 ระหว่าง CAFE และข้อ จำกัด ในการ จำกัด ความเร็วจะอยู่ที่ประมาณ $ 38000000000 ต่อปี ไม่ว่าจะเปิดออกเพื่อที่จะเป็นจริงขึ้นอยู่กับรายละเอียดที่แน่นอน แต่ 38000000000 $ จะไม่เป็นจำนวนน้อยที่แม้จะอยู่ใน 2025 และเรายังไม่ได้พิจารณาความปลอดภัยหรือยังปัจจัยอื่น ๆ ที่อาจมีผลต่อผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น แต่เราได้มีการผลิตหลักฐานสำคัญที่ต้องพิจารณาในวิธีที่ดีที่สุดที่จะ จำกัด มลพิษจากยานพาหนะของผู้โดยสารในอนาคต
