Neste artigo anterior sobre as normas CAFE novo, descobri que dependendo das suposições feitas para o número de milhas dirigida futuro, restringir o limite de velocidade para 55 quilômetros por hora seria uma solução energética mais eficaz e mais eficiente do que mudar o CAFE padrão. Que a análise considerada apenas a quantidade total de combustível consumido entre as duas opções. Agora, vamos levar essa análise um pouco mais longe.
Neste artigo, vou rever as estimativas de milhas dirigidas, como eu não acredito que seja realista para ter-los a aumentar a uma taxa constante para as próximas décadas a população e aumentar o congestionamento do tráfego. Em seguida, eu vou considerar o custo dos ganhos de eficiência de combustível a ser implementado. E, em seguida, iremos avaliar o impacto das duas opções em termos de despesas totais para a economia. Por favor, volte para o artigo anterior para minhas suposições iniciais.
O gráfico abaixo mostra a minha correção a partir da análise anterior para quilômetros percorridos. Esta previsão atualizada para milhas dirigidas assume que quilómetros percorridos acabará por chegar a um nível constante até 2050. Até então, a taxa de crescimento vai diminuir até que não haja aumento no ano de 2050. De acordo com a opção de restrição de velocidade limite, a taxa de crescimento vai diminuir a cada ano, até que o tempo passado a conduzir sob as duas opções é equalizada com o ano 2025. Isso significa que quando o limite de velocidade é restrita motoristas no ano de 2025 conduzir a mesma quantidade de tempo a cada dia, sob uma ou outra opção. Assim, se o médio de viagem é de 1 hora de duração em 2025, cobrirá 63 milhas abaixo da opção padrão CAFE e 55 milhas abaixo da opção restrita limite de velocidade.
Em seguida, a General Motors afirma que a aplicação das normas CAFE irá adicionar $ 6.000 ao preço do veículo de passageiro novo médio . Vamos supor que os preços permanecem constantes outro veículo em termos de dólares de 2008. Iremos também assumir com os veículos novos adquiridos 7.5M nos Estados Unidos em 2004, o mercado de veículos irá aumentar a uma taxa de 1% ao ano até 2025. Além disso, eu supus que o preço da gasolina, atualmente em US $ 3,50 por galão, aumentaria a uma taxa real de 4% ao ano. Eu não incluí o preço do novo limite de velocidade sinais na análise. Esses cálculos produziu o gráfico a seguir. 
Assim, a partir deste gráfico, pode-se ver que o ano por diferentes em custo econômico no ano de 2025 entre o CAFE e restrição de limite de velocidade é aproximadamente $ 38 bilhões por ano. Se isso acaba por ser verdade depende dos detalhes, é claro, mas 38000000000 dólar não será um número pequeno, mesmo em 2025. E, ainda não considerada de segurança ou outros fatores que podem influenciar o resultado. Mas, temos produzido evidências consideráveis de a considerar na melhor forma de limitar a poluição dos veículos de passageiros no futuro.
