이 이전 기사 새로운 CAFE 기준에, 나는 시간당 55마일에 속도 제한을 제한, 미래와 마일 수를 만들어진 가정에 따라하면 카페를 변경보다 더 비용 효율적이고보다 에너지 효율적인 솔루션이 될 것이라고 발견 기준. 그 분석은 두 가지 옵션 사이의 소비 연료의 총 금액을 간주됩니다. 자, 이제 더 이상 그런 분석을 몇 단계를 봅시다.
이 문서에서, 나는 그것이 그들이 인구와 교통 혼잡 증가로 향후 몇 수십 년 동안 일정한 속도로 증가하도록 현실이라고 생각하지 않는 주도 마일 견적을 개정하려합니다. 다음, 내가 구현하는 연비 향상의 비용을 고려하는 것입니다. 그리고 나서 우리는 경제에 대한 전체 비용의 측면에서 두 가지 옵션의 영향을 평가합니다. 다시 참조하십시오 이전 기사 내 최초의 가정을 위해.
아래의 도표는 구동 마일 이전 분석에서 내 수정을 표시합니다. 구동 마일이 업데이트된 예측 구동 마일 결국 2050으로 지속적인 수준에 도달할 것으로 가정합니다. 올해 2050에 증가가 없을 때까지 그때까지, 증가 속도가 감소됩니다. 시간이 두 가지 옵션에 따라 운전 지출은 2025 년에 같도록 때까지 제한 속도 제한 옵션에서, 증가 속도는 매년 감소됩니다. 속도 제한이 제한되면 드라이버는 올해 2025 년 중 옵션에서 매일 시간을 같은 금액을 드라이브 것을 의미합니다. 평균 통근이 2025에 긴 일시간있다면, 그것은 제한된 속도 제한 옵션 아래에있는 CAFE 표준 옵션에서 63마일 55 마일을 커버합니다.
다음으로, 제너럴 모터스는 CAFE 표준의 구현됩니다 주장 평균 새로운 여객 차량의 가격에 $ 6,000 달러를 추가합니다 . 우리는 다른 차량 가격은 2008 달러의 관점에서 지속적으로 남아 있다고 가정합니다. 우리는 또한 2004 년 미국에서 구입한 7.5M 새로운 차량과 가정, 차량 시장은 2025을 통해 연간 1 % 속도로 증가할 것이다. 또한, 저는 현재 갤런 당 $ 3.50에 가솔린의 가격이, 연간 4%의 실제 비율로 증가한다고 생각했습니다. 나는 분석의 새로운 속도 제한 표지의 가격은 포함되지 않았다. 이러한 계산은 다음 차트를 생산. 
그래서,이 그래프에서 하나는 카페와 속도 제한 제한 사이에 2025 년 경제 비용의 여러 연간 연간 약 38,000,000,000달러는 것을 볼 수 있습니다. 사실이 밝혀지 여부 것은 물론, 세부 사항에 따라 다르지만, 3백80억달러도 2025에서 소수되지 않습니다. 그리고, 우리는 아직 안전이나 결과에 영향을 미치는 기타 요인을 고려하지 않았습니다. 그러나, 우리는 앞으로 여객 자동차에서 오염을 제한하는 방법을 최선으로 생각하는 상당한 증거를 생산했습니다.
