진정한 진행

최근 뉴스의 개통 강조했다 캘리포니아에 최초의 상용 수소 연료 스테이션을 . 수소 연료 전지 차량 (가장 일반적인 사용자) 또는 수소 combusion 엔진의 일종 임대 사람들에게, 그들이 지금 그들의 차량을 여행할 수 캘리포니아주의 한 공공 장소 있습니다. 몇 가지 다른 이미 뉴 잉글랜드와 워싱턴에 존재, DC는이 연료 소비 기술의 새로운 시대와 화석 연료의 종말의 시작의 시작인가? 그리고, 어디이 수소 어쨌든 오는가? 이 문서에 그 몇 가지 질문을 탐험하자.

수소는 무엇이며 어디서합니까?

수소는 지구에서 정상 온도와 압력에서 매우 가벼운 가스이며 모든 대량으로 자연적으로 발생하지 않습니다. 그것은 분위기에서 분해하거나 그것이 태양 바람에 날아 어디에 공간의 매우 가장자리에 오른다. 공기 또는 순수한 산소로 구운 때는 그것은 단지 물이 증기를 생산하고 있습니다.

그러나, 연료 및 에너지 인프라의 측면에서, 수소는 휴대용 에너지 저장을위한 물질보다 더 아무것도 없다. 전력으로 수소를 바꿀 수있는 장치와 결합했을 때 그것은 정확하게 배터리와 같은 역할을 채웁니다. 사람들은 수소 동력 자동차 이야기하면, 그들은 정말 "전기 자동차"를 말하는 있습니다. 보기의 전체 에너지 시스템의 관점에서 아무런 차이가 없습니다. 수소는 그리드에서 전기 충전으로 배터리가 같은 에너지의 다른 형태로 생산한다.

오늘날 대부분의 수소는 수소와 산소로 물을 전기 분해에 의해 만들어진 몇 가지와 천연 가스를 포함한 화학 공정, 화석 연료에서 비롯됩니다. 물론, 고장 물을 수있는 전력은 석탄에서 바람에 아무것도에 의해 공급 수 있습니다.

수소 자동차의 장점은 전기 자동차 - 오염 감소 및 단일 소스 또는 에너지의 종류에 덜 의존의 장점과 동일합니다. 대형 발전소는 자동차보다 수천 오염 제어에 대한 더 비용 효과적인 증명하고, 발전소는 이미 전기에 에너지 소스의 다양한 설정하도록 설계되었습니다. 그 전기는 수소 또는 충전 배터리를 만드는 데 사용할 수 있습니다.

차이점은 자동차에 대한 최근 수소 연료 전지 시스템이 배터리 시스템보다 긴 범위 기술자 좀 쉽게 증명 해있다. 시간에, 그것은 차이가 더 가능성이 높습니다. 두 배터리와 수소 탱크는 안전 위험을 가지고 있지만, 그들은 해결되고 결국에는 우리 주변에 가솔린 12 이상 갤런을 들고 위험보다 더 나빠되지 않습니다.

수소 주유소의 비용 효율성이 증명되고 아직 있지만, 가능성이 큰만큼 배포 네트워크 주어진 전기 에너지의 상당 금액보다 더 많은 비용이되지 않습니다. 가솔린과 디젤과는 달리, 수소가 대부분으로 현재의 연료 공급 인프라의 주요 부분을 절단 주위 trucked 위에선 서비스 역 사이트에서 생성되었을 것이다.

미래?

이것은 아무것도 시작 여부 새이 시점에서 누구의 추측이다. 디젤 - 전기 플러그인 하이브리드, 모든 전기 자동차 및 수소 연료 전지 차량 사이의 경쟁이 시장의 승자를 정렬합니다. 그들은 모두 오늘날 효율성과 유사한 혜택 및 향상을 제공합니다. 얼마나 잘 그 기술이 성숙 수있는 기술이기 결정되며, 혹은 몇 가지의 특정한 틈새를 찾을 수 있습니다. 시간은 점수에 말할 것이다. 지금, 우리는 베타맥스랑 / VHS 또는 HD-DVD/BluRay의 라인을 따라 자동차 간의 슬로우 모션 형식 전쟁의 상응을 볼 수 변경 일정 일종 오는 것입니다 수 있습니다.