真の進捗状況

最近のニュースはのオープニング強調しているカリフォルニア州で最初の商業用水素ステーションを 。 水素燃料電池車（最も一般的なユーザ）または水素combusionエンジンのいくつかの種類のリースの人々にとって、彼らは今、彼らは自分の車を給油できるカリフォルニアの州の1つの公共の場所を持っている。 いくつか他の人がすでにニューイングランドとワシントンに存在する、DCはこれは、燃料消費量と化石燃料の終わりの始まりの技術で新しい時代の始まりか。 と、ここで、この水素はとにかくから来るのでしょうか？ この記事ではそれらの質問のいくつかを探ってみましょう。

水素とは ​​何であり、それはどこから来たのか？

水素は地球上の常温常圧では非常に軽い気体であり、いかなる大量に自然には発生しません。 それが太陽風によって吹き飛ばされているスペースの非常に端に雰囲気や上昇に分解します。 空気中または純酸素で燃焼するとき、それは唯一の水蒸気を生成します。

しかし、燃料とエネルギーインフラの面で、水素は、ポータブルなエネルギー貯蔵のための物質以外の何物でもありません。 電源に水素を回すことができるデバイスと組み合わせた場合には、バッテリーとまったく同じ役割を果たします。 人々は、水素燃料自動車について語るとき、彼らは本当に"電気自動車"を言っている。 ビューの全体的なエネルギーシステムの観点から違いはありません。 水素は、バッテリーがグリッドから電気を充電する必要があるだけのようなエネルギーの別の形で生成する必要があります。

今日、ほとんどの水素は、水素と酸素への水の電気分解によって生成されるいくつかで、天然ガスを含む化学プロセス、化石燃料から来ている。 もちろん、分解水をへの電力は、石炭からの風に何かによって供給することができます。

水素自動車のメリットは、電気自動車、公害低減し、任意の単一のソースやエネルギーの種類にあまり依存の利点と同じです。 大規模な発電所は、自動車の数千を超える汚染制御のためのより費用効果を証明し、発電所は、すでに電気にエネルギー源の多種多様を回すように設計されています。 その電気は水素または充電電池を作成するために使用することができます。

違いは、自動車用、最近、水素燃料電池システムは電池システムよりも長い範囲のエンジニアに少し楽に証明されていることです。 時間で、それは差が均等化される可能性があります。 両方電池と水素タンクは、安全上のリスクがありますが、それらが取り組まれており、最後に私達との周りにガソリンの12以上のガロンを運ぶのリスクよりも悪くなることはありません。

水素のサービスステーションの費用対効果が実証されていないがありますが、おそらく十分な大きさの流通ネットワークを、特定の電気のエネルギーに相当する量よりはるかに費用は一切かかりません。 ガソリンとデ​​ィーゼルとは異なり、水素は主に、現在の燃料供給インフラの主要な部分を切り出して周りにトラックで運ばれるのではなく、サービスステーションでのサイト上に生成される。

未来は？

これは新しいものの始まりであるかどうかは、現時点では誰にもわからないです。 ディーゼル電気プラグインハイブリッド車、すべて電気自動車、そして水素燃料電池車との間の競争は、市場で勝者をソートします。 彼らはすべて今日効率で同様のメリットと増加しています。 どれだけうまくそれらの技術が成熟することができますが技術が勝つかが決定されます、あるいはいくつかのサービスは、特定のニッチを見つけるでしょう。 時間は、そのスコアに教えてくれます。 今のところ、我々は変化の特定のいくつかの種類が来ていることができる、と我々はベータマックス/ VHSまたはHD-DVD/BluRayの線に沿って自動車の中でスローモーションのフォーマット戦争の等価を参照してくださいすること。