In questo precedente articolo sugli standard CAFE nuovo, ho scoperto che a seconda delle ipotesi fatte per il numero di chilometri futuro guidato, limitando il limite di velocità a 55 miglia orarie sarebbe una soluzione energetica più conveniente e più efficiente che cambiare il programma CAFE standard. Tale analisi considerato soltanto la quantità totale di carburante consumato tra le due opzioni. Ora, facciamo che l'analisi a pochi passi ulteriori.
In questo articolo, sto andando a rivedere le stime per i chilometri percorsi, come non credo che sia realistico farli aumentare ad un tasso costante per i prossimi decenni la popolazione e aumentare la congestione del traffico. Poi, vado a considerare il costo dei recuperi di efficienza del carburante da attuare. E, poi valuteremo l'impatto delle due opzioni in termini di spesa totale per l'economia. Si prega di fare riferimento al precedente articolo per la mia ipotesi iniziale.
Il grafico sottostante mostra la mia correzione dall'analisi precedente per chilometri percorsi. Questa previsione aggiornata per chilometri percorsi presuppone che chilometri percorsi alla fine raggiungere un livello costante entro il 2050. Fino ad allora, il tasso di crescita diminuirà finché non ci sarà alcun aumento per l'anno 2050. Sotto l'opzione limite di velocità limite, il tasso di crescita diminuirà ogni anno, fino al tempo trascorso guida sotto le due opzioni è equalizzato per l'anno 2025. Ciò significa che quando il limite di velocità è limitata piloti nel 2025 guida la stessa quantità di tempo ogni giorno in entrambe le opzioni. Quindi, se il pendolarismo media è di 1 ora lungo nel 2025, coprirà 63 miglia sotto l'opzione standard CAFE e 55 miglia sotto l'opzione ristretto limite di velocità.
Successivamente, General Motors sostiene che l'applicazione delle norme CAFE aggiungere 6.000 dollari al prezzo del veicolo medio passeggero nuovo . Si assume che i prezzi del veicolo rimangono costanti in termini di 2008 dollari. Assumiamo anche che con i veicoli nuovi acquistati 7.5M negli Stati Uniti nel 2004, il mercato dei veicoli aumenterà ad un tasso di 1% all'anno fino al 2025. Inoltre, ho pensato che il prezzo della benzina, attualmente a 3,50 dollari al gallone, aumenterebbe a un tasso reale del 4% annuo. Non ho incluso il prezzo dei segni nuovo limite di velocità nell'analisi. Questi calcoli prodotta la seguente tabella. 
Così, da questo grafico, si può vedere che l'anno per diversi costi economici nel 2025 tra CAFE e limite limite di velocità è di circa 38 miliardi dollari l'anno. Se questo risulta essere vero dipende dai dettagli, naturalmente, ma 38 miliardi dollari non sarà un piccolo numero anche nel 2025. E, non abbiamo ancora considerato la sicurezza o altri fattori che possono influire sul risultato. Ma, abbiamo prodotto una notevole prova di considerare in modo migliore per limitare l'inquinamento da veicoli passeggeri in futuro.
