Durante l'estate del 2009, il governo americano gestito un programma di stimolo economico chiamato Cash for Clunkers (C4C). Gli obiettivi di questo programma sono stati per fornire uno stimolo economico immediato per l'economia statunitense, che è attualmente in fase di recessione, e incoraggiare la sostituzione dei veicoli inefficienti per quelle efficienti nel trasporto privato flotta degli Stati Uniti, riducendo il consumo complessivo di carburanti a livello nazionale. Inoltre, il governo ha sostenuto una riduzione attesa di inquinamento, le emissioni di formare soprattutto smog e gas serra. Una sintesi analisi di questo programma nel soddisfare questi obiettivi sulla base delle informazioni disponibili nel settembre 2009 subito dopo la conclusione del programma segue in questo articolo. È possibile scaricare il report completo qui (pdf).
In primo luogo, C4C ha comportato un aumento del consumo medio della flotta, e quindi portato ad un risparmio in termini di benzina consumata atteso negli Stati Uniti. Il grafico seguente mostra il livello di risparmio della benzina rispetto al non fare nulla (o business as usual (BAU). L'azienda, come presupposto al solito produce anche un risparmio di benzina come veicoli attuali sono più efficienti dei veicoli più vecchi, ma non così significativo come il programma C4C.
Quindi, considerando beneficio finanziario ai singoli consumatori che dobbiamo esaminare quali possono essere veicolo di trading e quale veicolo si potrebbe acquistare. Questa parte dell'analisi considera solo i primi 10 veicoli venduti e acquistati nell'ambito del programma. Come ci si potrebbe aspettare, interessi sui prestiti, i costi del carburante, i costi di assicurazione e costi di acquisto dei veicoli e chilometri dovrebbe essere guidato, e la lunghezza del tempo la vettura sarà di proprietà, oltre ai costi di rivendita, tutti fattori che influiscono linea di fondo del consumatore. La tabella seguente mostra il valore attuale netto (VAN) al consumatore per un commercio in 100 differenti combinazioni di acquisto e assumendo 20 mila miglia guidato all'anno e un orizzonte temporale di 5 anni tra l'acquisto e la rivendita della nuova vettura.
Come si vede da questo scenario un elevato chilometraggio, solo 60 delle 100 opzioni di fornire un ritorno finanziario positivo per il consumatore. Guidare solo 12.000 miglia per anno o meno significherebbe che tutte le opzioni commerciale del veicolo avrebbe fornito un rendimento negativo per il consumatore.
L'avvertenza principale di questa analisi è che i costi di manutenzione non sono stati considerati, a causa della mancanza di dati disponibili. Questo ci si aspetta una prestazione (forse lieve o significativo) per l'acquisto di un nuovo veicolo sul mantenendo quello vecchio, anche se, vorrei anticipare solo una lieve a moderato beneficio in quella direzione.
In sintesi, mentre specifiche attività professionali di alcune vecchie auto per 'una nuova era finanziariamente nell'interesse del consumatore, soprattutto se erano i driver elevato chilometraggio e dovrebbe mantenere i veicoli nuovi per un lungo periodo di tempo, nel suo complesso il programma non è conveniente nella riduzione del consumo di benzina o delle emissioni a livello nazionale. Questi obiettivi, infatti, sarebbe meglio realizzato da efficienza sovvenzionate e sulle emissioni riscossa su tutti i veicoli nuovi venduti nel mercato, dal momento che i veicoli più vecchi naturalmente vengono rimossi dalla flotta di veicoli senza alcun intervento.
In conclusione, credo che un certo scetticismo deve essere intrattenuti per quanto riguarda gli obiettivi dichiarati del programma (che devono essere politicamente giustificata) e gli obiettivi reali inespresse del programma-che in questo caso è stato quello di spingere un sacco di capitale nel economia in modo tempestivo e popolare. Questo obiettivo non detto era chiaramente compiuta, anche se forse a un maggiore beneficio a società straniere di quanto previsto.
* Jose Alfredo Galvan, Mohd Né Azman Hassan, Rebecca Mayer, e da me condotto porzioni uguali di questa analisi. Relazione completa è disponibile qui (pdf).
