Il vero progresso

Notizie recenti hanno evidenziato l'apertura della prima stazione di rifornimento di idrogeno commerciale in California . Per le persone che affittano veicoli a fuel cell (l'utente più comune) o qualche tipo di motore ad idrogeno combusion, ora hanno un posto pubblico, nello stato della California dove si possono rifornire i loro veicoli. Pochi altri già presenti nel New England e Washington, DC E 'questo l'inizio di una nuova era nella tecnologia di consumo di carburante e l'inizio della fine dei combustibili fossili? E, da dove viene questo idrogeno proviene da comunque? Analizziamo alcune di queste domande in questo articolo.

Qual è l'idrogeno e dove proviene?

L'idrogeno è un gas molto leggero a temperatura e pressione normali sulla Terra e non si trovano naturalmente in una grande quantità. Si rompe in atmosfera o sale fino al limite di spazio in cui viene soffiata via dal vento solare. Quando bruciato in aria o con ossigeno puro produce solo vapore acqueo.

Ma, in termini di carburante e delle infrastrutture energetiche, l'idrogeno non è altro che una sostanza per la conservazione di energia portatile. Riempie esattamente lo stesso ruolo di una batteria in combinazione con un dispositivo che può trasformare l'idrogeno in energia. Quando si parla di automobili alimentate a idrogeno, sono veramente dire "auto elettriche". Da un punto complessivo sistema energetico di vista non c'è differenza. L'idrogeno deve essere prodotto da un'altra forma di energia come una batteria deve essere ricaricata con elettricità dalla rete.

Oggi la maggior parte dell'idrogeno viene da un processo chimico che coinvolge il gas naturale, un combustibile fossile, con qualche prodotto dal guasto elettrico di acqua in idrogeno e ossigeno. Naturalmente, l'energia elettrica alla rottura l'acqua potrebbe essere fornita da qualsiasi cosa dal carbone al vento.

I benefici delle automobili a idrogeno sono gli stessi i benefici di auto elettriche, ridotto l'inquinamento e meno dipendenza da ogni singola fonte o tipo di energia. Grandi centrali elettriche rivelarsi più conveniente per il controllo dell'inquinamento di migliaia di automobili, e le centrali elettriche sono già stati progettati per trasformare una grande varietà di fonti di energia in elettricità. Che l'elettricità può essere utilizzata per creare idrogeno o caricare le batterie.

La differenza è che recentemente i sistemi a celle a combustibile a idrogeno per le auto si sono dimostrati un po 'più facile da ingegnere per lunghe distanze rispetto ai sistemi della batteria. Nel tempo, è probabile che la differenza sarà anche fuori. Entrambe le batterie e serbatoi di idrogeno sono rischi per la sicurezza, ma sono affrontati e alla fine non sarà peggio che il rischio di trasportare 12 o più litri di benzina in giro con noi.

L'efficacia dei costi delle stazioni di servizio a idrogeno è ancora da dimostrare, ma probabilmente non costano molto di più la quantità equivalente di energia elettrica dato una grande rete di distribuzione abbastanza. A differenza di benzina e diesel, l'idrogeno sarebbe per lo più essere prodotto in loco presso la stazione di servizio invece di essere trasportati circa ritagliando una parte importante delle infrastrutture in corso di consegna del combustibile.

Il futuro?

Se questo è l'inizio di qualcosa di nuovo è indovinare nessuno a questo punto. La concorrenza tra diesel-elettrici ibridi plug-in, auto totalmente elettrica e veicoli a fuel cell sarà risolvere i vincitori nel mercato. Tutte offrono benefici simili e aumenta l'efficienza di oggi. Come pure quelle tecnologie possono essere maturate a determinare quale tecnologia vince, o forse molti troveranno il loro nicchie particolari. Il tempo ci dirà su questo punto. Per ora, possiamo essere certi qualche tipo di cambiamento sta arrivando, e che vedremo l'equivalente di una guerra di movimento lento formato tra automobili lungo le linee di Betamax / VHS o HD-DVD/BluRay.