Dalam artikel sebelumnya pada standar CAFE baru, saya menemukan bahwa tergantung pada asumsi yang dibuat untuk jumlah mil masa depan didorong, membatasi batas kecepatan 55 mil per jam akan menjadi solusi energi lebih hemat biaya dan lebih efisien daripada mengubah CAFE yang standar. Analisis yang hanya mempertimbangkan jumlah total bahan bakar yang dikonsumsi antara dua pilihan. Sekarang, mari kita bahwa analisis beberapa langkah lebih jauh.
Pada artikel ini, saya akan merevisi perkiraan untuk mil didorong karena saya tidak percaya itu adalah realistis untuk memiliki mereka meningkat pada tingkat konstan untuk beberapa dekade mendatang sebagai penduduk dan meningkatkan kemacetan lalu lintas. Selanjutnya, saya akan mempertimbangkan biaya keuntungan efisiensi bahan bakar untuk dilaksanakan. Dan, kemudian kita akan mengevaluasi dampak dari dua pilihan dalam hal pengeluaran total untuk perekonomian. Silakan merujuk kembali ke artikel sebelumnya untuk asumsi awal saya.
Grafik di bawah ini menampilkan koreksi saya dari analisis sebelumnya untuk mil didorong. Ini prediksi diperbarui untuk mil didorong mengasumsikan bahwa mil didorong akhirnya akan mencapai tingkat konstan pada tahun 2050. Sampai saat itu, tingkat kenaikan akan menurun sampai tidak ada peningkatan dalam tahun 2050. Di bawah pilihan pembatasan batas kecepatan, tingkat kenaikan akan menurun setiap tahun, sampai waktu yang dihabiskan mengemudi di bawah dua opsi yang menyamakan kedudukan di tahun 2025. Itu berarti bahwa ketika batas kecepatan dibatasi driver akan di tahun 2025 mendorong jumlah waktu yang sama setiap hari di bawah pilihan baik. Jadi, jika bolak-balik rata-rata 1 jam panjang dalam tahun 2025, akan mencakup 63 mil di bawah pilihan standar CAFE dan 55 mil di bawah pilihan batas kecepatan dibatasi.
Selanjutnya, General Motors mengklaim bahwa implementasi standar CAFE akan menambahkan $ 6.000 sampai harga kendaraan penumpang rata-rata baru . Kami akan menganggap bahwa harga kendaraan lain tetap konstan dalam hal 2008 dolar. Kami juga akan menganggap dengan kendaraan baru 7.5m dibeli di Amerika Serikat pada tahun 2004, pasar untuk kendaraan akan meningkat pada tingkat 1% per tahun sampai tahun 2025. Selain itu, saya berasumsi bahwa harga bensin, saat ini mencapai $ 3,50 per galon, akan meningkat pada tingkat nyata dari 4% per tahun. Saya tidak termasuk harga tanda-tanda batas kecepatan baru dalam analisis. Perhitungan tersebut menghasilkan tabel berikut. 
Jadi, dari grafik ini, orang dapat melihat bahwa per tahun yang berbeda dalam biaya ekonomi di tahun 2025 antara CAFE dan pembatasan batas kecepatan adalah sekitar $ 38000000000 per tahun. Apakah yang ternyata benar tergantung pada rincian, tentu saja, tapi $ 38000000000 tidak akan menjadi sejumlah kecil bahkan pada tahun 2025. Dan, kita belum dianggap keselamatan atau faktor lain yang dapat mempengaruhi hasilnya. Tapi, kami telah menghasilkan bukti yang cukup untuk dipertimbangkan dalam cara terbaik untuk membatasi polusi dari kendaraan penumpang di masa depan.
