Dans ce précédent article sur les normes CAFE nouvelle, j'ai constaté que selon les hypothèses retenues pour le nombre de miles futurs conduit, en limitant la vitesse limite à 55 miles par heure serait une solution énergétique plus rentable et plus efficace que de changer le CAFE standard. Cette analyse ne considéré comme le montant total du carburant consommé entre les deux options. Maintenant, prenons que l'analyse un peu plus loin.
Dans cet article, je vais réviser les estimations pour les miles parcourus que je ne crois pas qu'il soit réaliste de les faire augmenter à un taux constant pour les prochaines décennies que la population et augmentation de la congestion du trafic. Ensuite, je vais considérer le coût des gains d'efficacité de carburant pour être mis en œuvre. Et puis nous évaluerons l'impact de ces deux options en termes de dépenses totales pour l'économie. S'il vous plaît se référer à l' article précédent pour mes hypothèses initiales.
Le tableau ci-dessous affiche ma correction de l'analyse précédente pour miles parcourus. Cette prédiction mis à jour pour miles parcourus suppose que miles parcourus finira par atteindre un niveau constant en 2050. Jusque-là, le taux d'augmentation va diminuer jusqu'à ce qu'il n'y a pas d'augmentation dans les années 2050. Sous l'option de limitation de vitesse limite, le taux d'augmentation va diminuer chaque année, jusqu'à ce que le temps passé à conduire en vertu des deux options est égalisé à l'année 2025. Cela signifie que lorsque la limite de vitesse est limitée pilotes dans les années 2025 disque la même quantité de temps chaque jour ou l'autre option. Donc, si le trajet moyen est de 1 heure de temps en 2025, il sera couvrir 63 miles sous l'option normes CAFE et 55 miles sous l'option de limiter la vitesse limitée.
Ensuite, General Motors affirme que l'application des normes CAFE ajouter 6000 $ au prix du véhicule à passagers neufs en moyenne . Nous supposons que le prix des véhicules d'autres demeurent constants en termes de dollars de 2008. Nous supposerons également avec les véhicules neufs achetés 7.5M aux Etats-Unis en 2004, le marché des véhicules va augmenter à un taux de 1% par an jusqu'en 2025. De plus, je suppose que le prix de l'essence, actuellement à 3,50 $ le gallon, augmenteraient à un taux réel de 4% par an. Je ne comprend pas le prix de la nouvelle signalisation limite de vitesse dans l'analyse. Ces calculs a produit le tableau suivant. 
Ainsi, à partir de ce graphique, on peut voir que l'année par différentes dans le coût économique de l'année 2025 entre le programme CAFE et la restriction limite de vitesse est d'environ $ 38 milliards EUR par an. Que ce soit qui s'avère être vrai dépend des détails, bien sûr, mais 38 milliards de dollars ne sera pas un petit nombre, même en 2025. Et, nous n'avons pas encore considéré comme la sécurité ou d'autres facteurs qui peuvent influencer le résultat. Mais, nous avons produit des preuves considérables à prendre en compte la meilleure façon de limiter la pollution par les véhicules de tourisme à l'avenir.
