Noticias recientes ha puesto de relieve la apertura de la primera estación de hidrógeno de combustible comercial en California . Para las personas que alquilan vehículos de pila de combustible de hidrógeno (el usuario más común) o algún tipo de motor de hidrógeno combusion, ahora tienen un lugar público en el estado de California, donde se puede repostar sus vehículos. Algunos otros ya existentes en Nueva Inglaterra y Washington, DC Es este el comienzo de una nueva era en la tecnología de consumo de combustible y el principio del fin de los combustibles fósiles? Y, ¿de dónde viene este hidrógeno proviene de todos modos? Vamos a explorar algunas de esas preguntas en este artículo.
¿Qué es el hidrógeno y de dónde viene?
El hidrógeno es un gas muy ligero en las temperaturas y presiones normales en la Tierra y no ocurre naturalmente en cantidades grandes. Se degrada en la atmósfera o se eleva hasta el borde mismo del espacio donde es arrastrada por el viento solar. Cuando se quema en el aire o con oxígeno puro se produce sólo vapor de agua.
Pero, en términos de combustible y la infraestructura de energía, el hidrógeno no es más que una sustancia para el almacenamiento de energía portátil. Se llena exactamente el mismo papel que una batería cuando se combina con un dispositivo que puede convertir el hidrógeno en energía. Cuando se habla de automóviles de hidrógeno potencia, que realmente están diciendo "coches eléctricos". Desde un punto de energía total del sistema de vista no hay diferencia. El hidrógeno tiene que ser producido por otra forma de energía como una batería que se recarga con electricidad de la red.
Hoy en día la mayoría de hidrógeno proviene de un proceso químico la participación del gas natural, un combustible fósil, con algunas producidas por la descomposición eléctrica del agua en hidrógeno y oxígeno. Por supuesto, la energía eléctrica para la descomposición del agua puede ser suministrada por cualquier cosa, desde el carbón al viento.
Por lo tanto, qué necesitamos coches de hidrógeno
Los beneficios de los automóviles de hidrógeno son los mismos que los beneficios de los coches eléctricos, reducir la contaminación y una menor dependencia de una única fuente o tipo de energía. Grandes plantas de energía resulten más rentables para el control de la contaminación de miles de automóviles, y las centrales eléctricas ya se han diseñado para activar una amplia variedad de fuentes de energía en electricidad. Que la electricidad puede ser usado para crear pilas de hidrógeno o de carga.
La diferencia es que los sistemas de combustible de hidrógeno recientemente celular para los coches han demostrado ser un poco más fácil de ingeniero para largas distancias que los sistemas de batería. Con el tiempo, es probable que la diferencia se compensará. Las baterías y tanques de hidrógeno tienen riesgos de seguridad, pero se están abordando y al final va a ser peor que el riesgo de llevar 12 o más galones de gasolina en todo con nosotros.
La rentabilidad de las estaciones de servicio de hidrógeno aún no se ha demostrado, pero es probable que no cuestan mucho más que la cantidad equivalente de energía en electricidad dada una red lo suficientemente amplia distribución. A diferencia de la gasolina y el diesel, en su mayoría de hidrógeno se produciría en el sitio en la estación de servicio en lugar de ser transportados alrededor del corte de una porción importante de la infraestructura de suministro de combustible actual.
El futuro?
Si este es el comienzo de algo nuevo, hay que adivinar en este momento. La competencia entre los diesel-eléctricos híbridos enchufables, los coches totalmente eléctricos y los vehículos de pilas de hidrógeno va a clasificar a los ganadores en el mercado. Todas ellas ofrecen los mismos beneficios y el aumento de la eficiencia en la actualidad. ¿Qué tan bien estas tecnologías pueden ser madurado determinará que la tecnología gana, o quizás varios se encuentran sus nichos específicos. El tiempo dirá en ese aspecto. Por ahora, podemos estar seguros de algún tipo de cambio está llegando, y que vamos a ver el equivalente de una guerra de movimiento en formato lento entre los automóviles a lo largo de las líneas de Betamax / VHS o HD-DVD/BluRay.
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