Wenn Subventionen sind schwer zu sehen,
Wenn wir von unseren Regierungen subventionieren einer bestimmten Branche denken wir normalerweise vorstellen, einen schönen großen Scheck an sie jedes Jahr in der Größenordnung von Millionen von Dollar aus Steuermitteln. Manchmal hingegen ist es, dass die Industrie, die frei von einer bestimmten Steuer, die die meisten anderen zu zahlen haben wird. Aber was ist, wenn stattdessen gibt es Sachleistungen, die eine Branche oder eine Form von Technologie über einen anderen erheben. Würden wir erkennen die Dinge, wie staatliche Subventionen?
Ich werde nicht auf die Politik Verdienste von der jeweiligen Subventionen zu sprechen, ist mein Punkt, dass bei Entscheidungen über die Richtung, einer Region oder eines Landes, wir klar definieren, die Kosten müssen und diese Kosten sind Subventionen. Manchmal können sie sogar in einem Unternehmen intern oder zwischen symbiotischen Branchen. Wenn wir nicht klar definiert die Kosten, laufen wir Gefahr, von Vorspannung unsere Entscheidung Prozess hin zu einer Technologie über ein anderes, wenn in Wahrheit, jeder auf seine objektiven Verdienste berücksichtigt werden sollten.
Betrachten wir die Automobilindustrie als Beispiel. Wenn wir den Transport als Ganzes zu betrachten, gibt es mehrere Methoden zur Verfügung von der Technik einschließlich der persönlichen Automobile, Busse, Flugzeuge, Hubschrauber, Eisenbahnen, Schiffe und Pferde (oder Kamelen, wenn Sie im Südwesten sind).
All diese Branchen Erdöl basierenden Kraftstoffen (außer Pferden und Kamelen und Elektroautos / Züge) zu verwenden, so haben wir eine potentiell symbiotische Beziehung zwischen diesen beiden Branchen und die meisten der Transport-Technologien. Jetzt, da eine Subvention nur die Unterschiede in Energie-Unternehmen Kosten und Gewinne zwischen den verschiedenen Technologien würden in der Bewertung unserer besten Lösung in Betracht gezogen werden. Automobile Tankstellen können bestimmte Kosten, die mit ihnen verbundenen, aber so kommt der Kraftstoff-Infrastruktur an Flughäfen oder Seehäfen. Um sicher zu gehen eine Technologie ist kostengünstig, alle beteiligten Industrien und nicht nur der Hersteller berücksichtigt werden müssen.
Also, insgesamt in den letzten Jahren haben die Menschen in den Vereinigten Staaten etwa verbrachte 16500000000 $ auf neue Fahrzeuge oder rund 55,00 $ pro Kopf. Dieser beinhaltet nur neue Fahrzeuge, so einen Umsatz von bestehenden Fahrzeugen und Weiterbildung Wartungskosten sind nicht enthalten.
Wie nah ist, dass die Gesamtkosten für die Umsetzung dieser Technologie, oder die Kosten pro Kopf als das wäre die bessere Maßnahme sein? Die US-Bundesstraße Budget in der Nähe wurde 30000000000 $ in den letzten Jahren , oder 100,00 $ pro Kopf fast doppelt das neue Fahrzeug kosten. Natürlich verbringen staatlichen und lokalen Regierungen noch mehr auf den Straßen. Die Pro-Kopf-Kosten, die mit Benzin verbunden sind, sogar noch höher .
Also, es ist gültig in eine Technologie Kompromiss Übung, um diese Kosten zu betrachten? Es ist absolut notwendig! Wenn eine Stadtverwaltung, zum Beispiel bei der Bereitstellung öffentlicher Infrastruktur wurden trade off eine Option, wo alle Kosten aus dem städtischen Haushalt gegen eine weitere Option, wo die Stadt nur 25% und die Bürger zahlen müssten kam wären gezwungen, zu erwerben, wie sie in der Lage waren den Rest des Systems, wären wir wollen sicher sein, dass beide Seiten dieser Gleichung betrachtet wurden wir lassen eingereicht verbringen mehr gemeinsam in die zweite Option.
Wenn eine Organisation, eine Technologie zu implementieren hält, sollten sie einen sorgfältigen Blick auf, welche Faktoren werden Vorspannung kann sie zu einer bestimmten Richtung, damit sie nicht erfassen nicht die wahren Kosten präzise und Sattel sich mit einer langfristigen Belastung sind sie nicht leicht rückgängig zu machen.
